Як їхати по гірській дорозі?

Гірська дорога відрізняється від рівнинної перепадами висот і серпантином, кучеряве навколо гір. Тому, хто вже їздив по гірській дорозі, здається дивним і смішним спостерігати за вперше вступили на вертку трасу. Як же їхати по гірській дорозі, щоб доїхати до місця призначення, не створювати пробок на трасі, і виглядати не дуже смішним?

Почнемо з підготовки для пересування на автомобілі в горах. Те, що дорога може пробачити на рівнині, вона ніколи не прости в гірських умовах. Почнемо з коліс. Вони забезпечують зчеплення з полотном дороги. Зношений протектор не дозволить під час зупинитися в разі екстреного гальмування. Нерівномірний знос протектора може вплинути на вхід в поворот і вихід з нього.

Найголовніше при виїзді на гірську дорогу – це мати надійні гальма. Але при русі по схилу одними гальмами притримати автомобіль не вдатися, в горах найбільш ефективним є гальмування двигуном. Виглядає дещо парадоксально, але двигун на низьких передачах включення швидкості виступає в якості додаткового прітормажівателя, тільки на дросельну заслінку тиснути не треба.

Світло фар необхідно відрегулювати так, щоб не засліплювати зустрічний автомобіль. У той же час видимість від свого висвітлення повинна бути достатньою для перегляду траси на певну відстань. Занадто далеко теж погано. Зазвичай достатньо, бачити дорогу на 2-3 с руху, щоб мати можливість зреагувати на несподіванку, яка може виникнути.

Рух по гірській дорозі в денний час, безсумнівно, приємніше, тому бажано передбачати переміщення по ній в світлий час доби. Для запобігання попадання сонячних променів на сітківку ока потрібно обов’язково мати темні окуляри. Ще краще, якщо вони будуть з антибліковим ефектом, тоді не буде засліплення при несподіваному потраплянні відбитого променя (буває на дорогах після дощу таке відображення, що повністю приховує полотно дороги, видно тільки сліпучі від калюж промені).

Взимку сонячне світло відбивається ще й від снігу. Водіння автомобіля без темних окулярів практично неможливо, осліплення настає протягом декількох годин, а іноді і хвилин перебування умовах засніжених гір в сонячний день. Опік сітківки – вкрай неприємне явище, по відчуттях теж нічого хорошого – немов «насипали в очі піску», так можна його охарактеризувати.

Необхідно з собою возити черевики-упори, щоб надійно фіксувати автомобіль на похилій поверхні. Пробити колесо можна на будь-якій дорозі, але на гірській проблема фіксації автомобіля більш актуальна, ніж на рівнині. Необхідно мати і знаки екстреної зупинки, тут вже бажаний миготливий ліхтар червоного кольору, трикутника буде мало.

Багато водіїв, вперше потрапивши на гірську дорогу, зайво користуються гальмами. При часто гальмуванні виникає перегрів колодок і дисків. У результаті можна побачити автомобілі з заклинити гальма. Водій не гальмував двигуном, понадіявшись лише на гальмо. Пробіг декількох кілометрів вниз, і рідина в гальмівній системі закипає, а гальма заклинюються. Екстрено допомогти можна, відкривши на ? гвинт прокачування гальмівної системи, тільки потрібно ще знати, де він знаходиться і як до нього добратися.

Насправді гірська дорога не така небезпечна, як здається на початку. При русі по ній слід бути більш зібраним і акуратним, тоді поїздка виявиться приємним проведенням часу.